Ferrari 250 LM x2...

the end of the green version...and the second model .


la fin de la version  verte-bande jaune ; puis la version grise à bande tricolore . Petit texte en dessous des photos .
                                                        

je vais remplacer les poignées de portes et les feux qui ne sont pas à mon gout .

la belle verte est finie et ressemble à la photo !!

quelques photos sympas à venir : notez vite fait les rivets de lunette arrière, les roues avants , clignotant d'aile , phares , poignées , phares , rivets de phares etc...tout ça c'est en plus  !!

la bande jaune rends très bien !! j'ai repoli les nickelages , petite glace sur le rétro de porte , nouveaux échappements, etc...

profil "soigné" , un petit rivet près de la roue arrière, entourage poli , notez au passage que j'ai supprimé la barre qui relie la custode à l'entourage.  Si c'est pas clair demandez moi ...

c'est au tour de la grise de connaître quelques etapes de masquage .   Pour cette version qui n'existe pas , je dois peindre .

le bleu est celui que j'utilise pour les "sperimentale ".

c'est net , c'est droit donc je continue ...

au tour de la peinture rouge ...

les 2 bandes sont parfaites , il rest le blanc.  C'est malgré tout delicat à gérer .

au tour de la bande blanche !

c'est fait  : le demasquage doit etre parfait !!

je suis prudent et je prends mon temps en espérant que tout soit parfait !

C'est là qu'on reconnaît un  "bon" peintre !!

Ce fut difficile mais il reste encore tout le montage ... J'ai préféré finir la verte pour faire la grise et bien me concentrer voiture par voiture ...

cela est compliqué de peindre l'arrière ... pas de bande tricolore sous la plaque d'immatriculation.

les 2 versions d'une meme auto ...

le montage peut commencer !

pareil que pour la verte , cerclage de compteurs etc...

les sièges AM Ruf ne sont exactes...c'est dommage . Ils sont bicolores.

le pare choc arrière " raboté"  !

je vais redémonter le pare choc avant ...

ajustage des échappements.

les feux arrières sont des 275 GTB AMR , ainsi va la vie ...

je remplace tout ce qui n'est pas à mon gout ...

les pièces vont partir au nickelage .

le montage est provisoirement  arreté le temps du nickelage ....

Ferrari 315 S le mans 1957 n° 8 , Fin !

I took a break during xmas 's and it's time to complete the 315 's wip !
As seen on the photos , the body 's modification are heavy ...this model will stay unique as I don't want anymore to do it ....

Après une coupure pendant les vacances de noel , et à un mois de retromobiles , retour sur le montage de la 315  S de AM Ruf . Le kit étant à modifier de façon "profonde " , il restera unique car je ne souhaite recommencer l'expérience...

carosserie enfin modifiée !

il faut modifier derrière le siège conducteur .

cloison arrière revue ..et bouchon d'essence maintenant nickelé .

vue de l'arrière maintenant différent .

il faut encore ponçer ..

prête à peindre .

pose de la décoration  AMR.

tout a été pensé , maintenant commence les étapes sympathiques de montage .

ne pas oublier de pendre le panneaux avant .

comme ceci .

réservoir poli, les rivets seront bien alignés après .

préparation des vitres .

l'essuie glace .

l'immatriculation est fausse , j'ai modifié ...

cette vue arrière donne l'immatriculation .

boîtage fourni par le client  ...

la 7-8  réunies pour une unique fois !!

Ferrari 315 S , 5th Le Mans 1957 ., n°8 .

the second version made by AMR uf is the 315 S , ref 06 A, unfortunately this model is full of errors ..
Why  ?  probably a lack of photos when it was made . This kit must be strongly modified ...I've in stock the Fortissimo 43 's 315 S  , it's the same serial number chassis  , (0684) , it is a very good way to copy and modifie the AMR , also had some infos from Patrice de Conto a few years ago , we spoke together about the differences between the 335 and 315 ...he gives to me some very intersting infos .

Voilà un modèle intéressant mais "raté " par M. Ruf ... Pourquoi ?  manque d'infos et de photos certainement .. Une des erreurs de base est surtout le profilé qui sert de repose tete , en effet si la forme est bonne sur la 335 , c'est faux sur la 315   . Je m'explique , le pilote de la n° 7 Mike  Hawthorn étant très grand l'auto à été modifié à cet endroit ...ce qui n'est pas le cas de la n°8 !!!
le kit étant la même base , cela n'a pas été corrigé pour la 315 !!! ni la bosse de capot , , ni le capot qui n'a plus les fentes d'aération , ni la forme des ailes arrieres beaucoup plus plates , ni les passages de roues arrières qui n'ont pas la forme arrondie de la jante, ni le capot arriere moins enveloppant ôté cockpit etc,etc...sans compter que ni sur la n° 7-8 , il manque les bavettes de roues arrières en photodécoupes ....

le kit est presque identique à 2détails près : l'emplacement de l'écope de l'aile avant droite , et 2 prises d'air à l'avant .

il n'y a pas la plaque avec les fentes  sur les ailes arrières !

ouies à supprimer , la trappe doît être ronde , emplacement pilote faux .

le capot arrière coté cockpit doit etre modifié .

lime action !

la " 535 " c'est la carosserie de  base de la n° 8 .

le tunnel est revu  !

suppression de l'emplacement de la photodécoupe .

le passage de roue arrière avant reprise .

il sera plat ...

passage de roue aplati , et regardez la photo et la forme de l'aile à modifier .

Patrice de Conto m'avait fait remarquer la forme de l'aile arrière différente sur la 315/335 S

vue comparative ..des ailes ;

l'avantage de posséder une collection est aussi de pouvoir comparer  !

voici les corrections des ailes arrières ... 

autre vue ; ailes arrières et passages de roues maintenant très différent de la n°7

à suivre !