Dino 246 GT Le Mans 1972 , part 2.

For this second part , more photos of the MR 's kit ...  There is a text Under the photos where I explain the most important..

ajustage précis ; j'enlève l'excédent de résine à l'intérieur de l'entourage .

j'ai fait nickeler les phares additionnels .

il y a 2 éclaireurs de plaque à rajouter .

il faut aussi rajouter 2 coupe circuits. 

il y a 2 éclaireurs sur la porte ...

le chassis sera "vissé " comme un kit classique .

ajustage de la hauteur + centrage des roues . Notez les écopes de bas de caisse .

je vais modifier la forme du spoiler d'origine ....

à gauche spoiler d'origine et à droite forme légèrement modifiée vers l'interieur , l'autre coté est aussi à revoir .

spoiler "rétréci" , et positionement des phares .

voiture en apprêt ! j'ai galbé la vitre arrière ...

Dino 246 GT Le Mans 1972

Today I 'll show you the first part of  my 2 latest built models .  One is a MR kit , (a very nice resin kit  !) , and the other one is a very unique AMR , the body has  been modified by the master Eric Weber . (ex AMR, ex Le Phoenix , ex Paddock...).

He modified the 4 arches of wheels using brass and metal , the emplacement of the fuel cap and he modified the front bonnet , (24 louvers instead of 6 on the original Dino kit .)

Then come my work  ...


Pour changer , je vous propose un modèle que vous n'aurez pas l'occasion de voir ailleurs .  Je l'ai racheté à un ami collectionneur qui avait commandé une partie des modifications à Eric Weber (ex collaborateur de M. Ruf et un des principaux créateur des modèles Le Phoenix puis Paddock) .

Etant moi même collectionneur , j'ai repris le projet pour le finir , car j'aime beaucoup les autos du NART !

 je vous laisse decouvrir  la construction en parallèle des 2 modèles .

le kit MR , est une très bonne source d'informations pour le modèle AMR ...

les prises d'air et l'aération rectangulaire est à modifier .

Merci Franck , beaucoup d'infos grâce à ton kit  pour modifier de façon correct le modèle AMR !! 

le spoiler est fait sur mesure !

je l'ai découpé puis je l'ajusterai au fur et à mesure ...

avant de le souder ...

confrontation des 2 Dinos, l'AMR est plus grosse , la MR est mieux réussie ...

il faut que je crée les phares additionnels , je me creuse un peu la tête !

je les taille dans un morceau de white métal ...

il manque les prises d'air en bas de caisse dans le kit MR , heureusement je taille , je coupe , j'ajuste !!

même punition pour le kit AMR .  Le bas de caisse est différent , il faut s'en contenter !

positionnement des N° de course..

le kit en apprêt .

on voit déjà les différences...et l'intérêt de cette version ...

je n'ai pas de bande  nart.  Je dois la peindre  !! 

peinture du blanc.

ce n'est pas une scuderia  " Filipinetti "...

masquage pour le bleu !

le bleu du nart .

j'enleve le scotch !  pas de chance pour moi , le kit MR a une belle décoration toute prête..

je m'en sors assez bien avec les bandes , (ne le dites pas mais c'est une de mes spécialités...)

sympa ?

à suivre !!

Ferrari 250 LM , street version , s/n 5995 GT .

The Ferrari 250 LM is now complete and delivered in Belgium . The owner seems very happy with this model !!

Finie la 250 LM , je vais donc bientôt vous proposer un nouveau wip "inédit" ...

de retour avec les pièces nickelées .

autre vue , les pièces sont parfaites ...

et , il faut aussi peindre la partie sous les pare chocs...et la plaque d'immatriculation !

finie ...et "unique" dans cette livrée grise.

bon courage si vous souhaitez tenter le montage et cette décoration.

belle vue 3/4 arrière , le "kit " revient de loin...

notez les rivets noirs /argent...  il manque des rivets noirs mais je n'ai pas voulu "charger la lunette arrière.

bon : réussie la bande ???

voilà c'est fini !!

Ferrari 250 LM x2...

the end of the green version...and the second model .


la fin de la version  verte-bande jaune ; puis la version grise à bande tricolore . Petit texte en dessous des photos .
                                                        

je vais remplacer les poignées de portes et les feux qui ne sont pas à mon gout .

la belle verte est finie et ressemble à la photo !!

quelques photos sympas à venir : notez vite fait les rivets de lunette arrière, les roues avants , clignotant d'aile , phares , poignées , phares , rivets de phares etc...tout ça c'est en plus  !!

la bande jaune rends très bien !! j'ai repoli les nickelages , petite glace sur le rétro de porte , nouveaux échappements, etc...

profil "soigné" , un petit rivet près de la roue arrière, entourage poli , notez au passage que j'ai supprimé la barre qui relie la custode à l'entourage.  Si c'est pas clair demandez moi ...

c'est au tour de la grise de connaître quelques etapes de masquage .   Pour cette version qui n'existe pas , je dois peindre .

le bleu est celui que j'utilise pour les "sperimentale ".

c'est net , c'est droit donc je continue ...

au tour de la peinture rouge ...

les 2 bandes sont parfaites , il rest le blanc.  C'est malgré tout delicat à gérer .

au tour de la bande blanche !

c'est fait  : le demasquage doit etre parfait !!

je suis prudent et je prends mon temps en espérant que tout soit parfait !

C'est là qu'on reconnaît un  "bon" peintre !!

Ce fut difficile mais il reste encore tout le montage ... J'ai préféré finir la verte pour faire la grise et bien me concentrer voiture par voiture ...

cela est compliqué de peindre l'arrière ... pas de bande tricolore sous la plaque d'immatriculation.

les 2 versions d'une meme auto ...

le montage peut commencer !

pareil que pour la verte , cerclage de compteurs etc...

les sièges AM Ruf ne sont exactes...c'est dommage . Ils sont bicolores.

le pare choc arrière " raboté"  !

je vais redémonter le pare choc avant ...

ajustage des échappements.

les feux arrières sont des 275 GTB AMR , ainsi va la vie ...

je remplace tout ce qui n'est pas à mon gout ...

les pièces vont partir au nickelage .

le montage est provisoirement  arreté le temps du nickelage ....