Jaguar XK 140 Convertible part 2 .

The second and last part . I 've done a lot of work on this very nice XK . All the cockpit is  "full leather" ...

teinte "chocolat " avec couvre capote beige , c'est ça l'idée ...

imitation "bois " en 3 etapes ...le vernis fonçé sera posé en dernier , à suivre...

je vais refaire les assises et la console sera separée pour un resultat plus net .

teinte bois finie , et travail sur l'interieur .

les moquettes sont faites .

j'ai décidé de séparer les sieges . 

voici l'auto dont je m'inspire .

les details …

Ferrari 250 GTO 1962 2ème Le Mans 1962

I've built a second GTO in the same time of the very nice superkit . This model is very nice too and many details have been added too .  The air intake on the left side of the front bonnet is modified , too short in the kit ) ; the interior is ligtht gold etc..

J'ai assemblé une seconde GTO , sans moteur , mais avec autant de soin apporté au montage . Bien sur les entourages de vitres sont polis , le  tunnel pour la prise d'air forçée a été remplacé par une pièce emboutie , je me suis servie des nombreuses photos connues pour reproduire ce modèle au plus près de la réalité historique .

tunnel long , intérieur doré , entourages polis , tubes blancs , bouchon nickelé ...et peinture vernie ! 

ajustage parfait pour les bulles de phares, notez le rendu de la prise d'air longue . Le feux rouge de calandre est bien là ..

autre vue , la GTO est presque finie.

les 2 kits Le Phoenix..

la vitre de saute vent est assez petite sur la 19 .

Ferrari 550 Barchetta .

If you're fed up with metal kit or old Ferrari s , (it's a joke  ! ) , I propose you a resin kit today made by BBR many years ago ..The challenge was to built a more accurate model than the BBR 's factory  models .  Nevertheless I'm a little bit disappointed with the wheels ...in white metal and not tuned with a central photohetch ...like on the notice .

Let' see !

Pour changer des AMR -Le Phoenix  etc... une BBR , autre marque que je trouve , digne d'intéret ! et surtout très abordable au niveau du prix des kits..
Sur ce modèle j'ai eu la possibilité de d'améliorer ce qui pouvait l'être , tel les roues que j'ai fait chromer , l'entourage de pare brise vernis ,les pots d'échappements en inox  , la console centrale et l'arrière en peau retournée etc...

la résine c'est un peu "poussiéreux"..

par contre , c'est "facile" !

le decalcq noir de pare brise sera vernis.

jamais sans mon Swisswax après polish !

il faut dire que ça rend bien en finition...

le kit est détaillé mais on peut faire plus !

pose du pare beise , les roues chromées sont "sympathiques " , pas plus...

là c'est ce que j'aime !

colle pour cuir .

intérieur style nubuc..

cela prend forme : à suivre ..

Ferrari 250 GTO 1964 , 5th Le mans 1964 : end !

The GTO 64 is now complete and ready to leave ...just wait the owner to be back from his holidays .

This kit is a Le Phoenix , but after the official Le Phoenix ..this kit is from Patrick Badot who pay for the LP stock to B. Bigaudet .  The  kit is easy to recognize ; the spare parts as rivets , ligths n°1 and 3 , tyres, wheels (and nuts ) , are different from the original !
Nevertheless it is always a very accurate and beautiful model .

Voici les dernières photos de la GTO  64 , elle semble être la GTO 64 la mieux classée au Mans cette année là .  Le kit est très bien , normal car c'est un Le Phoenix , le maquettiste est bien sur Eric Weber ,  ex collaborateur de M.Ruf...

la pose toujours délicate des bulles de phares  !

dans le sachet ...grille Ferrari classique , heureusement il me reste quelques grilles d'origine .

les roues BBR , mes bouchons nickelés...
 

en compagnie de la toute récente 250 sperimentale ...

je remplace les pièces d'origine renaissance par des rivets japonais .
 

les papillons fournis par P. Badot  pour habiller les roues BBR.

une intéressante photo de la 24 .



terminée , avec les vitres de veilleuses..

les calles alu sont ajustées sur mesure .

fixée , nettoyée , plaque alu gravée collée..

ce modèle ve rejoindre la n° 27 que j'ai monté il y a quelques mois .

Daytona Thomson 9 th Le Mans 1973 part 2

the Daytona Thomson n° 40 needs some specific air intakes in front of the rear wheels , I've use some small parts in resin to built them .  The trims are polished (as I use to do on this kind of built ...) .
I  want my friend , (and customer) , to be very happy with his Thomson so I 've painted the complete stripes in paint .

La Thomson n° 40 est différente de la n° 39 , la n° 40 a des prises d'air pour les les freins arrières bien différentes de ce que l'on voit habituellement sur les Daytonas !  Dans un soucis de qualité j'ai cette fois -ci aussi poli les joncs de vitres , et peint après masquage 100 % du rouge . Habituellement j'utilise la decoration  Le Phoenix pour le capot avant et arrière  mais pas cette fois ... J'ai fait comme sur les BB 512  !!
                      

decoupe de petites pièces .

fintion à la fraise dentée.

les écopes sur la 40 ..

et le résultat .

polissage .

réduction des cales qui sont trop larges : coté chassis je préfère ne pas trop attaquer les fourchettes.

peinture .

la 40 a eu des roues blanches .

basique ...

délimitation des bandes .

tout est posé .

le scotch de masquage .

prête pour le rouge Thomson .